ワゴンR(MH34S)のP0137(O2センサー異常)|センサー交換で直らなかった原因は配線を伝うオイルだった【整備士の修理事例】

いらっしゃいませ、喫茶1616のマスターです。今日の「裏メニュー」は、整備の現場で実際にあった、ちょっと珍しい修理事例です。

お預かりしたのは、平成25年式のワゴンR(MH34S)。エンジンのチェックランプが点灯し、O2センサー(酸素センサー)の故障コード「P0137」が出ていた車です。「O2センサーを替えれば直るだろう」と思っていたら、原因は思わぬところにありました。

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2026年10月27日:記事を公開

結論:原因は「配線を伝ってきたエンジンオイル」だった

先に結論からお話しします。O2センサーの異常の原因は、エンジンについている部品(インテークのオイルコントロールバルブ)からのオイル漏れでした。漏れたオイルが配線の中を伝ってセンサーのカプラー(コネクター)まで入り込み、異常を起こしていたと考えられます。

O2センサー自体も劣化はしていましたが、単なる経年劣化だけではなかった、というのが今回のポイントです。

お客さんが気づいた症状は、メーターのエンジンチェックランプの点灯でした。

実際に行った作業を、順番に並べるとこうなります。

センサーを交換したときには、カプラーのオイルに気づきませんでした。今回気づけたのは、試乗の直後にカプラーを外したからだと思います。

オイルコントロールバルブは、エンジンに直接ついている部品です。そこのカプラーにオイルがたくさん溜まっていたことから、ここからオイルが漏れていると判断しました。

漏れたオイルが、毛細管現象で配線の中を伝い、離れた場所にあるO2センサーやインジェクターのカプラーまで届いていたのではないか、というのがマスターの見立てです。

オイルコントロールバルブを交換しました。O2センサーもすでに交換済みです。長時間のアイドリングと試乗をしてもランプは点灯せず、コードも出なかったので、そのまま納車しました。

エンジンチェックランプがついて、O2センサーのコードが出ていて、センサーの導通がない。この状況なら、経験上ほぼセンサーの交換で直ると思っていました。

実際、O2センサー自体も劣化していました。ただ、それだけではなく、配線の中をオイルが伝ってくるという珍しい事例でした。センサーを替えても同じコードが出るときは、その先に別の原因が隠れていることもある、とあらためて感じた一件です。

O2センサーのコードが出る原因は、センサーの劣化だけとは限りません。今回のように、別の部品の不具合が関係していることもあります。

エンジンのチェックランプがついたときは、自己判断で部品を替える前に、診断機のある整備工場で点検してもらうのがおすすめです。

今回の修理事例のポイントをまとめます。

同じ症状でお悩みの方の参考になれば幸いです。

ここまで読んでいただき、ありがとうございました。また喫茶1616でお待ちしています。